Michael - World Expo Shanghai 2010

這幾天在逛世博官方網站時無意間看到兩則新聞, 介紹中國鐵路館, 我們這次剛好有進去耶...

上海世博官網新聞連結: 親睹世界最快的列車 鐵路館感受高鐵時代(07/01)

上海世博官網新聞連結: 中國鐵路館內設立5臺自助售票機 游客可在此購買動車票(06/28)

新聞看到的, 真沒想到竟然要搬回來放在平溪變成天燈博物館....
雖然搬回來可以就近參觀, 不過我更希望是留在上海, 在上海找個地方成為永久場館, 比較有意義, 發揮的影響也比較大.
人都去平溪就放真的天燈就好了啊... 台灣館的電子天燈就可惜了!

這個問題很矛盾, 老實說, 如果你只有一天的行程, 而且是早上九點才坐火車到上海, 晚上七點就要坐火車離開的那種, 扣掉火車站來回的時間, 真正能在世博園區裡的時間大概不到八小時, 而且天還沒黑就得離開, 也看不到夜晚世博園區的景色, 相當的可惜.
可是應該不少人採用這種方式來遊玩, 只能盡量的利用時間囉^^

中國國家館

中國國家館外型以古時候官帽為型, 官網稱之為「斗冠」的造型, 是所有世博園區展館裡面最高、展區面積最大、建造費用最昂貴的展館.

英國館

英國館的設計概念是一個沒有屋頂的開放性公園, 周圍遠看像是一張攤開的包裝紙, 中間包著的是展館主體”種子聖殿”. 其實英國館的展區分為 “綠色城市”、”開放城市”、”種子聖殿”、”活力城市” 和 “開放公園”, 老實說呢…進去的人十之八九其他的東西都沒在看, 重點都在種子聖殿而已, 沒辦法…誰叫種子聖殿如此的吸引人呢!!

沙特館

沙特全名是沙特阿拉伯, 我們習慣的講法是沙烏地阿拉伯(Saudi Arabia), 沙特館是目前世博園區裡面排隊人數最多時間最長, 最受民眾歡迎的一個場館, 看過的都說好, 有如此好的口碑實在是令人很想要進去看看. 但是隊伍盡頭一直掛著『排隊需要六小時左右』的告示牌叫人望而卻步! 古人說的好, 早起的鳥兒有蟲吃, 我們也曾經妄想要趁早上九點剛開放入園的時候衝去沙特館搶個頭香, 看看可不可以只須排兩小時. 於是我們有一天早上七點就到五號門排隊, 等到九點開始安檢開放民眾入園, 一直到我們跑到沙特館的人龍前面時已經是九點四十分, 看到的是這樣的畫面..…#$@&*

阿聯酋館

外觀是仿沙漠中沙丘的造型, 整體並不十分的突出高大, 其實遠看並不非常起眼.

丹麥館

被命名為『夢想城市』的丹麥館, 是個小而美有設計理念的展館, 主要展出的是丹麥特殊的自行車文化與環保概念. 在丹麥, 騎車上路是人們最喜愛的環保交通方式之一. 僅有540多萬人口的丹麥擁有超過420萬輛自行車, 人均擁有率名列世界城市前茅. 首都哥本哈根是目前世界上唯一一座被國際自行車聯盟授予【自行車城】稱號的城市. 在哥本哈根超過37%的人以自行車為日常主要交通工具, 不論是去上班、上學、購物都仰賴自行車, 以現在的觀點來說是最符合現在全球最夯的減碳議題, 但是在丹麥已經有超過一百年歷史了.

丹麥館的設計是一座螺旋狀圓形結構, 人行步道和自行車道兩環形軌道交錯形成室內和室外兩部分, 一樓入館處就可以看到館中庭的淺水池中安坐著大名鼎鼎遠從哥本哈根來的小美人魚銅雕像.

芬蘭館

芬蘭館又稱為”冰壺”, 展館概念宛若一座矗立於水中的島嶼, 這是從園區內的高架道路上遠拍它的外型.